Prosseguindo o desenvolvimento da sua gama de modelos de competição, a Citroën Racing apresenta o DS3 RRC. Derivado do DS3 WRC bi-Campeão do Mundo de Ralis*, esta versão foi concebida para os pilotos privados poderem competir nos diversos campeonatos (WRC-2, ERC, MERC, etc).
Em vigor desde o início de 2011, a nova regulamentação da FIA World Rally Cars permite aos construtores desenvolver uma versão Regional Rally Cars (RRC) dos seus modelos. Tendo vindo a substituir progressivamente as viaturas da categoria Super 2000, estes carros destinam-se aos escalões inferiores do mundo dos ralis: WRC-2 (ex S-WRC), Campeonato da Europa (ERC), Campeonato do Médio-Oriente (MERC), alguns campeonatos nacionais…
Campeão do Mundo de Ralis em 2011 e 2012, o Citroën DS3 WRC gerou agora uma versão RRC. Visualmente os dois modelos são diferentes porque o regulamento impõe um pacote aerodinâmico mais restrito para os RRC. As aberturas no pára-choques dianteiro são mais pequenas e o aileron traseiro responde às normas dos S2000.
Sob o capot, o motor 1.6 turbo de injecção directa recebe ligeiras modificações, com um volante motor específico e um restritor de turbo de 30mm (33mm no WRC). A potência máxima ascende a 275 cv. Outra diferença notória situa-se nos travões na versão de asfalto: o diâmetro dos discos reduz de 355 para 350 mm e suprime-se o sistema de refrigeração a água.
Para lá destas evoluções, o Citroën DS3 RRC conserva todos os pontos fortes do modelo que lhe serve de inspiração: carroçaria reforçada por um arco de segurança de pontos multíplos, oferecendo um elevado nível de segurança e rigidez, suspensões McPherson e amortecedores reguláveis Citroën Racing, caixa de velocidades sequencial de seis velocidades…
Coube a Pieter Tsjoen e Eddy Chevaillier a honra de estrear o DS3 RRC em competição. Inscritos no Rali Internacional du Valais (Suiça), prova pontuável para o Europeu de Ralis que se correu no passado fim-de-semana, a dupla enfrentou um plantel que integrava dezena e meia de S2000, terminando no 4º lugar final, a apenas um passo do pódio, após algumas vicissitudes. A dupla belga começou por vencer o troço de abertura, mas um erro do piloto na segunda especial colocou-os fora de estrada, perdendo cerca de 5 minutos para os mais rápidos. No regresso ao asfalto, o novo Citroën DS3 RRC assinou vários tempos entre os mais rápidos, garantindo mais uma vitória em troços, um segundo melhor tempo e três terceiros registos mais rápidos.
Desenvolvido ao longo do Verão em longas sessões de testes em terra e asfalto, o Citroën DS3 RRC está a partir de agora disponível para aluguer junto da Citroën Racing Technologies. Com custos de exploração limitados, a sua versatilidade permite oferecer uma opção intermédia entre o DS3 R3 e o DS3 WRC.
*) Sob reserva da publicação oficial de resultados por parte da FIA
FICHA TÉCNICA
CHASSIS
Estrutura Coque reforçada por um arco de segurança multiponto soldado
Carroçaria Aço e compósitos
MOTOR
Tipo Citroën Racing – 1.6 turbo de injecção directa, com um restritor de 30mm de
Diâmetro x Curso 82 x 75,5 mm
Cilindrada 1598 cm3
Potência máxima 275 cv às 6000 rpm
Binário máximo 350 Nm às 3250 rpm
Distribuição Dupla árvore de cames à cabeça com correia dentada, 4 válvulas por cilindro
Alimentation Injecção directa pilotada Magneti Marelli SRP-HP
EMBRAIAGEM
Tipo Dois discos cerâmicos
TRANSMISSÃO
Tipo Integral
Caixa de velocidades Sequencial de seis velocidades Sadev, com comando mecânico
Diferenciais Mecânicos atrás e à frente, auto-blocante
TRAVÕES
Dianteiros Discos ventilados 350 mm (asfalto) e 300 mm (terra), pinças de 4 pistões
Traseiros Discos ventilados 300 mm, pinças de 4 pistões
Repartição Regulável no habitáculo
Travão de mão De comando hidráulico
por: Comunicado de Imprensa
