Quem olhar de repente até pode pensar que é um Insignia. Mas engana-se redondamente. Claro que é um Opel, mas é o novo Astra Sport Sedan. A carroçaria de três volumes e quatro portas vem baralhar as ideias da gama Astra, atirando este Sedan para o segmento superior. Aliás, as semelhanças não ficam pelo exterior, pois por dentro as afinidades são muito comuns. Até os lugares traseiros são mais espaçosos que no Astra de cinco portas. Estamos perante um familiar puro e duro, com uma estética bastante interessante e uma bagageira XL, tão necessária a famílias numerosas.
Depois de uma observação mais cuidada, claro que estamos perante um Astra, mas com uma linhagem Insignia, essencialmente se observado de lado.
Uma reformulação estética actualizou a gama Opel Astra que passa a contar com mais motores, mais tecnologia, mas essencialmente com esta nova vertente familiar que não deixa de esconder uns ares um tanto conservadores.
Recuando bastantes anos no tempo, o Astra deriva do famoso Opel Kadett que surgiu em 1936. Desde aí, já lá vão dez gerações de automóveis compactos, com o primeiro Opel Astra a surgir em 1991 para dar continuidade ao sucesso mundial alcançado pelo Kadett. A mais recente geração Astra foi lançada em 2009, tendo sido comercializadas 700 mil unidades, das quais onze mil em Portugal. Esta actualização vem contribuir para uma maior longevidade do modelo que, segundo o fabricante, torna a nova gama Astra mais competente e atraente. Para além de uns muito ligeiros retoques estéticos, o novo modelo vai contar com motores de nova geração a diesel e a gasolina, com um vasto leque de opções em termos de cilindrada e potências, para além das mais recentes tecnologias Opel de assistência à condução.
Em Portugal a gama de motores para o Astra vai contar com quatro blocos a gasolina. O motor 1.4 de 100 cavalos ou o 1.4 Turbo de 140 cavalos, para além do novíssimo 1.6 Turbo de 180 cavalos, uma nova geração de injecção directa, capaz de consumos inferiores e melhores performances que o antigo bloco de 1,6 litros. No topo das motorizações a gasolina está naturalmente o 2.0 Turbo de 280 cavalos, que faz com que o novo Astra se torne o carro mais rápido da sua história.
Mas são as motorizações diesel que ainda continuam a merecer mais atenção por parte dos portugueses. Neste campo, o Astra vai contar com o económico 1.3 CDTI de 95 cavalos, embora a grande aposta seja feita em relação ao bloco 1.7 CDTI de 130 cavalos, o mais equilibrado, e talvez o diesel mais orientado para o novo Opel Astra Sport Sedan. A eficiência deste propulsor consegue conciliar na perfeição performances, baixas emissões de CO2 e consumos reduzidos, numa combinação ideal com a bem escalonada caixa manual de seis velocidades. Para os mais ansiosos, claro que o motor 2.0 CDTI com 165 cavalos está à altura, embora a Opel vá comercializar no início de 2013 o 2.0 BiTurbo que vai debitar 195 cavalos de potência.
O Opel Astra Sport Sedan é um automóvel adulto com uma tecnologia de topo, que nesta configuração de quatro portas, muito mais familiar, pretende ir à luta num segmento altamente concorrido. O bestseller da Opel está à venda na versão Sport Sedan a partir de € 25.400 para o 1.4 Turbo (140 cv) a gasolina, enquanto o 1.3 CDTI (95 cv) está disponível por € 23.700. O diesel 1.7 CDTI (130 cv) com equipamento Cosmo custa € 28.100
